THÔNG TIN CẢNG LẠCH HUYỆN

Hiện, bộ GTVT vẫn lấy ý kiến của các cơ quan tương quan để hoàn thành quy hoạch kiểm soát và điều chỉnh khu bến Lạch Huyện trước khi xem xét phê duyệt.

Bạn đang xem: Thông tin cảng lạch huyện


Quy hoạch khu vực bến Lạch thị trấn (Hải Phòng) được kiểm soát và điều chỉnh để đáp ứng nhu cầu xu thế phát triển của đội tàu và nhu cầu hàng hóa thông qua, được dự báo sẽ tăng khôn xiết lớn trong những năm tới.

*

Cảng cửa ngõ Lạch Huyện đã có tốc độ tăng trưởng sản phẩm & hàng hóa gần 20%/năm (Ảnh minh họa)

Tăng chiều dài con đường bến

Tháng 5/2018, hai bến cảng container đầu tiên tại cảng cửa ngõ khoanh vùng phía Bắc - Lạch thị trấn (Hải Phòng) đồng ý được chuyển vào khai thác với công suất xây dựng 1,1 triệu TEU/năm, năng lực đón tàu container theo quy hướng được coi sóc là đến 6.000 TEU.

Chỉ sau hơn 3 năm hoạt động, tàu container đến Lạch Huyện đẩy mạnh về kích cỡ, từ những bé tàu sức chở 6.000 TEU (hơn 67.500 tấn) ban đầu, mang đến nay, cập bến hai bến khởi đụng đã có những tàu cho hơn 12.000 TEU (132.900 tấn).

Theo quy hoạch lúc này (Quyết định số 2973/2014 của cục GTVT), giai đoạn 2021 - 2025, Lạch Huyện sẽ sở hữu được 9 bến cảng.

Trong đó, 6 bến container đón tàu đến 6.000 TEU (8.000 TEU bớt tải) với 3 bến tổng thích hợp đón tàu cho 50.000 tấn (tàu 100.000 tấn giảm tải). Tổng lượng hàng thông qua khoảng 35 - 41 triệu tấn/năm.

Tuy nhiên, theo quy hoạch mới khuyến nghị giai đoạn từ bỏ 2020 - 2025, số bến cảng tại Lạch Huyện sẽ 7 - 9 bến container đón tàu đến 12.000 TEU, 2 - 3 bến tổng thích hợp đón tàu đến 100.000 tấn.

Tổng lượng hàng thông qua từ 31 - 35 triệu tấn/năm (hàng container tự 2,2 - 2,4 triệu TEU/năm).

Giai đoạn từ thời điểm năm 2025 định hướng đến năm 2030, Lạch Huyện sẽ có tổng số 13 - 15 bến, trong các số đó 10 - 12 bến ship hàng tàu container (từ bến 1 về phía hạ lưu) mang lại 12.000 TEU (hoặc mang đến 18.000 TEU), 3 bến phía thượng lưu giữ bến số 1 tiếp nhận hàng tổng hợp cho 100.000 tấn.

Tổng số lượng sản phẩm thông qua khu từ 76 - 85 triệu tấn/năm (trong đó hàng container từ bỏ 5,5 - 6,1 triệu TEU/năm, bởi 60 - 70% so với quy hướng cũ).

Đáng chú ý, trước quy mô cải cách và phát triển của nhóm tàu vắt giới, chiều dài những bến container cũng rất được điều chỉnh cùng với 375m/cầu bến trường đoản cú bến tiên phong hàng đầu - 4 và 450m/cầu bến từ bỏ bến số 5 về phía hạ lưu cụ vì nhất quán chiều nhiều năm bến (375m/cầu) như lúc trước đây.

Ông hồ nước Kim Lân, Tổng thư ký hiệp hội Cảng biển cả VN đến biết, từ thời điểm năm 2004 mang đến nay, cỡ tàu trường đoản cú 12.000 TEU trở lên đã gồm chiều dài từ 366 - 399m. Đến năm 2023, tàu bao gồm chiều nhiều năm từ 366 - 399m dự đoán sẽ chỉ chiếm chủ đạo.

Hàng container hiện đang xuất hiện mức tăng trưởng khoảng 500.000 TEU/năm. Với xác suất tăng bình quân của mặt hàng xuất nhập vào qua quần thể vực hải phòng là 15%/năm, mang đến năm 2030, nút tăng trưởng hàng hóa qua cảng biển Hải Phòng có thể đạt 750.000 - 800.000 TEU/năm.

Do vậy, mang lại năm 2030, khu vực Lạch Huyện cần có thêm tối thiểu 6 bến container để đáp ứng nhu mong cho hơn 7 triệu TEU hàng hóa tăng trưởng. Nhu yếu phát triển cầu bến này tương đồng với sự điều chỉnh số lượng bến cảng của bộ GTVT.

Ông Hoàng Hồng Giang, Phó viên trưởng cục Hàng hải đất nước hình chữ s cho biết, sau khi mừng đón tờ trình của bộ GTVT, Phó Thủ tướng cơ quan chính phủ đã lãnh đạo Bộ GTVT nhà trì, phối phù hợp với UBND TP hải phòng và các cơ quan liên quan căn cứ quy hoạch toàn diện và tổng thể phát triển hệ thống cảng biển vn thời kỳ mới và tình hình triển khai các bến cảng để đưa ra quyết định theo thẩm quyền kiểm soát và điều chỉnh quy hoạch chi tiết khu bến Lạch Huyện.

Xem thêm: Mua Thẻ Mobitv Ở Đâu - Thẻ Cào An Viên (Mobitv) 200

“Hiện, bộ GTVT vẫn vẫn lấy ý kiến của những cơ quan liên quan để hoàn thành xong quy hoạch kiểm soát và điều chỉnh khu bến Lạch Huyện trước lúc xem xét phê duyệt”, chỉ đạo Cục sản phẩm hải thông tin.

Nâng năng lực đường thủy, không ngừng mở rộng mạng lưới mặt đường bộ

Đại diện doanh nghiệp CP support xây dựng Cảng - Đường thủy (Tedi Port - 1-1 vị hỗ trợ tư vấn quy hoạch) mang đến biết, để đáp ứng hoạt động khai thác khu vực bến Lạch Huyện, quy hoạch kiểm soát và điều chỉnh cũng đã đề ra lộ trình cách tân và phát triển đường bộ liên kết cảng.

Đến năm 2025, ước Tân Vũ Lạch thị xã 2 vẫn được đầu tư với quy mô 8 làn xe, nâng tổng thể làn xe lên thành 12 làn. Thuộc đó, tuyến đường Tân Vũ - Lạch Huyện sẽ được không ngừng mở rộng có bề rộng 122m, tất cả 8 làn đường chính và 4 làn mặt đường gom.

“Đến trước năm 2050, nghiên cứu đầu tư xây dựng tuyến mong Tân Vũ - Lạch huyện 3 với bài bản 6 - 8 làn xe thỏa mãn nhu cầu nhu cầu cải tiến và phát triển khi khu vực bến Lạch thị trấn đạt công xuất cực mạnh (khoảng 150 - 160 triệu tấn).

Quỹ đất phù hợp cũng sẽ được bố trí, phấn đầu đến năm 2030, nghiên cứu chi tiêu tuyến đường tàu vào khu bến Lạch Huyện”, đại diện Tedi Port cho hay.

Dưới khía cạnh là hỗ trợ tư vấn trực tiếp đến doanh nghiệp đầu tư chi tiêu hai bến cảng số 5, 6 tại Lạch Huyện, theo ông Cao Trung Ngoan, nguyên TGĐ Cảng Hải Phòng, từ nay đến đầu năm mới 2025, Lạch Huyện sẽ sở hữu 6 bến cảng đi vào khai thác (2 bến đang khai thác và 4 bến (3, 4, 5, 6 ) đang trong quy trình đầu tư).

Với vận tốc tăng trưởng hàng hóa qua Lạch Huyện dự báo hơn 20% giữa những năm tới, giả dụ hạ tầng chỉ bao gồm cầu Tân Vũ 1, ùn tắc giao thông, kẹt cảng là điều khó tránh.

Vì vậy, trong lúc chờ các cầu Tân Vũ tiếp theo sau được xây dựng, cơ quan tác dụng cần sớm nâng cấp hành lang đường thủy trong nước số 1 để nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa, tăng sự liên kết giữa cảng với các bãi logistics nằm dọc mặt đường sông.

“Hiện, bên trên tuyến hiên chạy dọc này, sà lan container chỉ khai quật được kích cỡ từ 72 - 96 TEU do hạn chế tĩnh không cầu Đuống. Nếu không ổn này được cải thiện, việc khai quật sà lan sức chở 180 - 220 TEU với năng lực vận gửi được 4 lớp container sẽ tiến hành thuận lợi. Tốc độ giải phóng hàng hóa và năng lực gom hàng đến cảng Lạch Huyện sẽ được nâng lên”, ông Ngoan nhận định.

Ông Bùi Thiên Thu, viên trưởng viên Đường thủy trong nước VN cho biết, lượng hàng chuyển động về cảng Lạch thị trấn bằng phương tiện đi lại thủy nội địa hiện chưa đạt 1% đối với tổng sản lượng mặt hàng thông qua.

Tuy nhiên, giai đoạn 2021 - 2025, tĩnh không cầu Đuống được nâng cấp, sà lan có thể vận chuyển đến 3 - 4 lớp container, sản phẩm ở tỉnh bắc ninh và các địa phương có khá nhiều khu công nghiệp không giống như: Bắc Giang, Vĩnh Phúc đã đẩy hàng container về bắc ninh đưa đi ra đường thủy nội địa.

Dự báo hàng hóa về quần thể vực tp. Hải phòng nói chung và Lạch Huyện nói riêng bằng phương tiện thủy nội địa sẽ tăng mạnh.

Theo khuyến nghị của viên Hàng hải VN, quy trình tiến độ 2025 - 2030, luồng vào khu bến cảng dịch vụ thương mại container tại Lạch Huyện sẽ sở hữu chiều rộng lớn 160m, cao độ nạo vét -14m.

Trước năm 2030, phân tích luồng kết nối những bến container Lạch huyện được nghiên cứu phương án phân luồng thành 2 làn đến tàu trọng thiết lập đến 30.000 tấn hành hải ra, vào khu vực Đình Vũ cùng sông Cấm.

Giai đoạn năm 2030 trở đi nghiên cứu phát triển luồng 2 làn với cao độ đáy luồng -16m khi tất cả đủ mối cung cấp lực.